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10月开始奉节到重庆只需2.5小时? 10月开始奉节到重庆只需2.5小时?

小编乔乔 发表于:2016-03-31 14:51 编辑于:03-31 14:51 楼主 [回复] Top
小编乔乔 积分:3609 金币:3609 人气:1 给Ta留言

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昨日,工人们在万州北站站台前铺下了渝万铁路万州段正线的最后一根钢轨,并与万州北站的铁轨相连。这标志着渝万铁路万州段及渝万铁路全线正线铁轨铺通。图为工人齐心协力铺轨进站。 记者 周志坚 摄


渝万铁路万州北站内,部分铁轨已铺设完成。记者 周志坚 摄


工人紧固铁轨螺丝。记者 周志坚 摄


工人在北站站台内铺轨。记者 周志坚 摄


铺轨进站。记者 周志坚 摄


万州北站全景。记者 周志坚 摄

3月29日19点18分,阴沉的天空下起了小雨,万州北站的站台前已被数十盏节能灯照得如同白昼。细雨中,一对500米长的钢轨在铺轨作业车的牵引下,缓缓滑落在站台前石砟上的轨枕上,工人们在这里铺下了渝万铁路万州段正线的最后一根钢轨,并与万州北站的铁轨相连。这标志着渝万铁路万州段及渝万铁路全线正线铁轨铺通。


现场

铁轨铺进万州北站


当天上午10时许,室外的温度只有10多度,记者驱车来到万州天城镇塘坊老场时,如火如荼的施工会战场景立刻呈现在眼前。


山坡下的万州北站站前广场上轰隆隆的机械声划破天际,数十台挖机伸长铁臂挖掘土石方,一辆辆大型运输车穿梭不停,头戴安全帽的施工人员分布在各个角落。目之所及,到处都是机械、工人忙碌的身影。


顺着北站北岸山坡的一条施工便道,记者来到了万州北站的铺轨现场。宽阔的工地上飘着蒙蒙细雨,冷风飕飕,寒气逼人,但数十名铺轨工人群情振奋,正热火朝天地做着铺轨前的准备工作,似乎感受不到寒意。


一辆大型黄色铺轨机停在右线渣道上,顶部装着整齐排列的轨枕。在铺轨机下方,工人们正抓紧时间摆放零件,或将胶垫整齐放置在机器下方的架子上,或把拆出来的螺旋道钉装到悬挂在铺轨机上的尼龙口袋里。“我们要趁铺轨开始前,赶紧把这些准备工作做好。”一施工人员边说边熟练地摆胶垫。


准备就绪,随着轰隆一声巨响,铺轨作业开始进行了。一对500米的钢轨慢慢地从铺轨车中“吐”出,在铺轨作业车的牵引下缓缓落地。机车所经之处,钢轨在轨道上稳固地“安家”。


大型铺轨机和运输列车开始启动,并装载着钢轨和轨枕缓慢前行。霎时间,运输车上行车来回运行发出的响声,大型铺轨机与地面的摩擦声,响彻整个万州北站。


放胶垫、上扣件、装螺栓、电炮紧固扣件……3月29日19点18分,渝万铁路最后一对500米长的钢轨在铺轨作业车的牵引下,缓缓滑落在万州北站站台前石砟上的轨枕上后,工人们稳稳将钢轨和轨枕“连为一体”。


“早上7点,我们就开始铺轨了。”据中铁三局线桥公司渝万铁路土建二标项目部有关负责人称,在万州北站接轨之后,施工人员还要进行石渣整道、机械养护的附属工程。


故事

熬夜加班成常态


他,穿着一身蓝色棉质工作服,顶着寒冷的风雨,站在铺轨机顶上不断来回查看,判断是否能将钢轨“拽”出来。寒风夹着雨水,吹打在他的脸上,他却丝毫没有留意到,仍然右手持着对讲机不停地通话。他是中铁三局线桥公司渝万铁路土建二标项目部操作工续岩。


“今天虽然下起了小雨,风吹起有点冷,但我们的心情是非常激动的,因为今天渝万铁路的正线正式进入万州北站了。”25岁的山西小伙续岩脸上洋溢着笑容。

身材单薄的续岩,皮肤显得有些黝黑。“长年累月奔赴在铁路一线,日晒雨淋自然无法避免。”续岩坦言,自己已经从事铁路建设7年了,去年6月开始进行渝万铁路的铺轨工作。


“我们都是根据轨道及相关材料到达的时间来施工,有时是白天,有时是晚上,但只要材料一到,就必须马上开始施工。”续岩说,自渝万铁路铺轨进入万州以来,为了抢工期,加班熬夜成为了所有施工人员的常态。实在累得不行,就趁着运输材料的间隙找地方打个盹。


“每一根钢轨都有我们的汗水!不过,能见证到渝万铁路铺轨进入万州北站,所有辛苦在这一刻都值得了。现铺轨完成后,别提多激动啦!”续岩兴奋地说。


克难

渝万铁路建设之不易


在殷殷期盼中,直通三峡库区腹心的第一条高速铁路,正钻洞架桥向我们驶来。渝万铁路自重庆北站引出,经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县到万州区北站,渝万铁路正线全长247公里,设计时速250公里,项目一次新建双线,工程总投资252.78亿元。


穿越深山、横跨峡谷,渝万铁路建设之不易。全线仅桥梁就有235座,总长117.23公里;隧道55座,总长58.157公里;桥隧比达到71%。其中,万州段47.76公里,桥梁42座,隧道22个,桥隧比例高达91%,呈现出桥隧相连的奇特景象。


桥隧比例高,再加上九大重难点工程——寸滩双线特大桥、御临河双线特大桥、垫邻高速双线特大桥、纺织厂四线特大桥、玉峰山隧道、排花洞隧道、许家院子隧道、高梁镇隧道、王家村隧道“四桥五隧”,以及控制性工程——分水镇隧道,都见证了渝万铁路是块难啃的“硬骨头”。


渝万铁路建设之不易。3年多来,各标段承建单位,在沿线各地各部门的大力支持下,施工人员们日夜鏖战,掀起一波又一波的会战高潮,攻坚克难加快建设,于2015年底完成所有土建工程。


相关报道

《翘首以盼 今年10月坐高铁1小时到重庆》


昨日,万州区铁路办有关负责人向记者介绍,万州北站目前已封顶,6月底北站站房正式亮相。8月31日,渝万全线将完成工程交付,10月正式建成通车。届时,万州到重庆主城只需1小时。


6月底万州北站站房正式亮相


据了解,作为综合交通客运枢纽,对外交通门户的万州北站站房为3站台7线(预留达万铁路复线)的跨线式高架站房。站房规模达15000平方米。万州北站站房总投资2亿多元,站房面积15000平方米,位于线路正上方,站型为线正上式。站房东、西两侧上跨公路桥。车站总规模为3站台7线,其中450米长、12米宽站台1座,450米长、10.5米宽站台2座;正线2条,到发线5条,并预留达万铁路复线。站房中心设旅客出站天桥1座,桥宽8米,旅客出站天桥与出站大厅相连,采用平进下出的进出站方式。站房主体为1层,两侧局部为2层,总建筑面积1.5万平方米,分地下一层和地上一层两层布局;建筑主体高度19.45米、总长103.6米、总宽118.75米。6月底,万州北站站房正式亮相。


依托跨线式高架站房的建设,今后万州北站还将配套建设长途汽车站、公交车站,增设地下停车场,实现铁路、长途客运、城市公交、出租车及社会车辆“无缝对接”,达到“零换乘”综合交通枢纽目标。


“目前万州北站的3站台7线包含渝万铁路和郑万铁路的线路。预留的一站台2线,包含达万铁路复线的接入条件。”万州区交委有关负责人表示,渝万铁路万州北站综合交通枢纽建成后,将是万州区最大的综合客运枢纽和城市综合客运换乘中心,对于完善渝东北及三峡库区综合交通运输体系,加快区域经济社会发展具有重要意义。


“随着社会经济的发展,今年还有许多高铁线路将会通过万州。”这位负责人称,万州北站预留了扩站、扩线的发展空间,万州北站也将成为郑万铁路、渝万铁路的始发站和终点站。也有望成为西渝高铁、达万城际的中途站点。


万州区交委有关负责人称,渝万铁路和郑万铁路整体建成后,将成为西南地区北向交通的主动脉。万州北站将成为万州对外交通的重要门户。


(三峡都市报)

木易 发表于:2016-03-31 14:53 沙发 [回复] Top
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我表示 呵呵呵呵
小编乔乔 发表于:2016-03-31 14:55 板凳 [回复] Top
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奉节开车到万州1.5个小时,万州到重庆1个小时,呵呵
爱生活 爱奉节!百度一下奉节生活网!
小编乔乔 发表于:2016-03-31 14:55 4楼 [回复] Top
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奉节的铁路什么时候开工呀
红太狼 发表于:2016-03-31 14:57 5楼 [回复] Top
红太狼 积分:2416 金币:2416 人气:0 给Ta留言

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期待奉节.....
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